Из -за частичной глухоты после перенесённой в детстве скарлатины Константин мало общался со сверстниками, его главными друзьями стали книги. В 1903 году Циолковский, скромный преподаватель калужской гимназии, опубликовал свой труд «Исследование мировых пространств реактивными приборами». Это был первый научный труд по космонавтике. В работе содержалось важнейшее для изучения Вселенной математическое выражение, ставшее известным как «формула Циолковского».

Вторая часть исследования Циолковского из-за нехватки средств на публикацию появилась позже, в 1911-1912 годах. Учёный выдвинул смелые и оригинальные идеи о выходе человека в космическое пространство, управлении космическим кораблем, изучении небесных тел.

Основные работы К.Э. Циолковского относятся к аэронавтике, ракетодинамике и космонавтике.

Стремление к распространению космических идей нашло выражение в ярких и захватывающих научно-фантастических произведениях учёного: «На Луне» (1894), «Грёзы о Земле и небе» (1895) и других.

Bыбор жизненного пути В.П. Глушко сделал в 13 лет и шёл по нему до конца жизни, сделав всё, что было в его силах, для завоевания космоса. С 1923 года он переписывался с К.Э. Циолковским, с 1924 года стал публиковать статьи по космонавтике. В 1934 году будущий создатель двигателей космических кораблей подготовил 200-страничную рукопись «Проблема эксплуатации планет». «Я задался целью убедить широкие читательские круги этим научно-популярным трудом не только в полезности, но и в неизбежной необходимости осуществления межпланетных полётов». Основные работы учёного были посвящены теоретическим и экспериментальным исследованиям по созданию и развитию жидкостных ракетных двигателей. Но главным и любимым детищем В.П. Глушко стала многоразовая транспортная система «Энергия»–«Буран», успешный старт которой состоялся 15 ноября 1988 года. В фондах Дома-музея хранятся подарки от В.П. Глушко, ставшие бесценными экспонатами: книги, фотографии, поздравления. Многие из них украшены дарственными надписями от В.П. Глушко и относятся к разным периодам жизни двух знаменитых конструкторов. В.П. Глушко и С.П. Королёв были разными по характеру, стилю управления. Однако объединяло их одно — мечта о полётах человека в космическое пространство. Осуществлению этой мечты была посвящена вся их жизнь.

B 1954 году вместе с С.П. Королёвым им было представлено письмо в правительство с предложением по созданию искусственного спутника Земли. Учёный руководил лунной программой, включая полёты к естественному спутнику Земли автоматических межпланетных станций серии «Луна», принимал участие в программах, направленных на изучение Венеры. В 1960 году М.В. Келдыш был назначен председателем Межведомственного научно-технического совета по космическим исследованиям при Академии наук СССР. Огромный вклад учёный внёс в осуществление советско-американской программы «Союз — Апполон» и программы «Интеркосмос».

B ракетно-космической отрасли А.М. Исаев занимал особое место. Он пользовался не только глубочайшим уважением коллег как выдающийся конструктор ракетных двигателей, но и подлинной любовью: ракетчики воздавали ему должное за его замечательные человеческие качества. Президент Академии наук СССР академик М.В. Келдыш и другие руководители академии не раз предлагали А.М. Исаеву баллотироваться в состав АН СССР, но он сердечно благодарил и отказывался: «Какой я учёный?! Я — инженер!».

В 1968 году на юбилейном научно-техническом совете, посвящённом 25-летию руководимого им коллектива, говоря о тормозной двигательной установке для пилотируемых кораблей, А.М. Исаев сказал: «Она обеспечила благополучную посадку всех наших космонавтов. Волнений, конечно, было очень много. Вот полёт Гагарина был для меня чисто инфарктным мероприятием. Сорок минут от выхода на орбиту до посадки — пульс 200. Полёты остальных космонавтов прошли легче, хотя тоже всегда доставляли, конечно, много переживаний. Речь шла о человеческих жизнях, поэтому было очень страшно, и так, наверное, будет всегда».

Жизнь Б. В. Раушенбаха была прочно связана с космосом. С детства будущий учёный «увлекался всем, что летает, участвовал во всех детских кружках, связанных с полётами». Будучи состоявшимся учёным, Раушенбах внезапно решает «начать все с нуля», заняться новым направлением: «Уже будучи профессором, я… всё бросил и начал всё сначала. Занялся новой тогда теорией управления космическими аппаратами. Ещё никакого спутника и в помине не было, но я знал, что это перспективное направление». Благодаря работам Б.В. Раушенбаха была проведена съёмка обратной стороны Луны, автоматическая станция «Луна-3» облетела Луну, сфотографировала её обратную сторону и передала снимки на Землю. Человечество впервые увидело загадочную обратную сторону своего спутника. Раушенбахом были созданы системы ориентации полёта межпланетных станций «Венера», «Марс», «Зонд», космических кораблей. Он принимал активное участие в подготовке и осуществлении полёта первого космонавта планеты Юрия Гагарина. Его называли «главным космическим штурманом» страны. Продолжая работать в области ракетной техники, учёный стал изучать теорию перспективы в изобразительном искусстве. Итогом стали четыре книги об искусстве, первая из которых вышла в 1975 году («Пространственные построения в древнерусской живописи»). В конце жизни учёный обратился к изучению пространства иконы и математическим моделям, объясняющим Троичность Бога, последние работы были посвящены Святой Троице. Б.В. Раушенбах. автор книг «Пространственные построения в живописи», «Системы перспективы в изобразительном искусстве и других. Раушенбах-философ признан так же высоко, как Раушенбах-учёный. Однако, в первую очередь, его имя — это успехи советской космонавтики.

Под руководством В.Н.Челомея были разработаны ракеты-носители «Протон», искусственные спутники Земли «Протон», орбитальные станции серии «Алмаз».
В.Н. Челомей – один из разработчиков советского «ядерного щита». Он создавал технику с запасом на несколько десятилетий вперед, изобретения конструктора работают и поныне.

В. Д. Федоров «Мы постареем... »

Читает Владимир Александрович Амарантов,
участник проекта «Музейный СтарТрек».